Анекдот про ежиков

Идет по пыльной дороге ежик. За ним - еще много ежиков. Главный командует:"Отряд! Стой! Раз-два!". Встали. Главный, подумав: "Отряд! Пастись!".Все разбрелись по полю, травку жуют. Главный, гордо оглядываясь: "Ну, чем не мустанги?!"

Fun, dédicace à un ordi très lent...

Balance... cool pic found on the internet

L'histoire des cailloux: dédicace aux petits jeunes qui sortent des écoles de commerce avec des MBAs...

La productivité horaire de la France est parmi les plus élevée des pays industrialisés. Un beau jour, un professeur de l'Ecole Nationale de l'Administration Publique fut un jour convié lors d'une réunion de dirigeants de grosses sociétés nord-américaines, à faire une formation d’une heure sur la planification efficace du temps de travail.

Il se retrouve donc debout, parmi ces grands pontes prêts à avaler et à noter ce qu’il a à leur enseigner. Il les regarde tous lentement, un par un, puis leur dit "Nous allons réaliser une expérience". Ce-disant, il sort de sous la table un grand pot de verre de plus de 4 litres de contenance, qu’il pose juste devant lui. Puis il sort de nombreux gros cailloux, et commence à les placer judicieusement et lentement dans le pot.

Lorsqu’il lui devient impossible de continuer à en mettre, il lève lentement les yeux vers ses attentifs élèves et leur demande :"A votre avis, est-ce que le pot est plein ?" Sans hésitation, ils répondent tous en chœur : "oui".Il attend quelques secondes, puis ajoute "Vraiment ?". Il se penche de nouveau et sort de sous la table un récipient rempli de graviers. Toujours lentement et avec minutie, il verse ces graviers sur les cailloux, qui viennent se placer entre ceux-ci, comblent les interstices.

Lorsqu’il arrive au bout, qu’il ne peut plus en rajouter un seul de plus, Il réitère sa question : "Est-ce que le pot est plein ?" Commençant à comprendre, un des élèves répond : "probablement pas..." Le vieux professeur ajoute : "Bien", et se saisit, toujours sous la table, d’un seau de sable, qu’il fait couler dans son pot, toujours avec autant de minutie et d’attention. Celui-là va se faufiler dans tous les espaces restant entre les gros cailloux et le gravier. Arrivé au bord, il s’arrête et repose la même question. La réponse est rapide, sans hésitation : "Non !""Bien" répond le vieux sage. Et il se saisit du pichet d’eau mis à disposition des séminaristes, et la verse toujours aussi lentement et délicatement que faire se peut sur son assemblage.

Arrivé au bord, il repose son pichet et demande : "Quelle grande vérité nous démontre cette expérience ?". Le sujet de ce cours étant le planification efficace du temps de travail, le plus audacieux s’empresse de répondre : " Cela démontre que même lorsque l’on croit que notre agenda est complètement rempli, si on le veut vraiment, on peut y ajouter plus de rendez-vous, plus de choses à faire"."Non." répond le vieux professeur. "Ce n’est pas cela. La grande vérité que nous démontre cette expérience est la suivante : Si on ne met pas les gros cailloux en premier dans le pot, on ne pourra jamais les faire entrer tous, ensuite ".

L’évidence de ces propos entraîne alors un profond silence. Et le professeur approfondit alors son raisonnement :"Quels sont les gros cailloux dans votre Vie ? Votre santé ? Votre famille ? Vos ami(e)s ? Réaliser vos rêves ? Faire ce que vous aimez ? Apprendre ? Défendre une cause ? Vous relaxer ? Prendre du temps... ? Ou... toute autre chose. Ce qu’il faut retenir, c’est l’importance de mettre ses Gros cailloux en premier, sinon on risque de ne pas réussir... sa Vie. Si on donne priorité aux peccadilles (le gravier, le sable) on remplira sa Vie de peccadilles et on aura plus suffisamment le temps précieux à consacrer aux éléments les plus importants. Alors, n’oubliez pas de vous la poser question "Quels sont les Gros Cailloux dans ma Vie ?" Ensuite, mettez-les en premier dans votre pot".

New blog for Real Estate fans

Interested as I am in Real Estate and everything that concerns it: architecture, new constructions, urban photography, design...... , I decided to create a NEW BLOG about all this stuff. Its name is Doma meaning both "at home" and "houses" in Russian.
Please have a look here.

The first entry pictures big news in Paris business district: a decision to building the highest tower in the French capital. It will be located in La Défense and will challenge the Eiffel tower by its height!

Кто живет между Аляской и Сахалином? Alaska mystery: who lives in the middle of nowhere?

Замечательная программа Google Earth полезна не только мне в работе, но и для повышения образованности! Интересно летать над миром со спутника и открывать для себя новые земли. Вот например недавно я обнаружила интереснейшую вещь: есть в середине Тихого океана, между Аляской и Россией цепь островов. Так вот, оказывается, на одном из крошечных островов живут люди: со спутника четко видны дома, дороги...

Хотелось бы знать, кто же там живет!! Исследователи? моряки? Если кто знает, поделитесь сведениями!

Google Earth is an amazing program. Apart from using it constantly at work, I sometimes travel over the Earth and discover amazing places.
I discovered recently an awesome place: right in the middle of nowhere, between Alaska and Rusia there is a line of tiny islands and on one of them I could clearly see houses and roads!

So if anybody has any idea of WHO lives in such a place (named "Gannet Rocks"), you are welcome to write me back, I’m really curious!

Here is the place:


zoom:



zoom:



zoom:

Билеты на европейские авиарейсы дорожают... Airplane tickets in Europe are getting more and more expensive...

Депутаты Европейского парламента 439 голосами против 74 проголосовали за «немедленное введение» налога на авиационное топливо в 25 (а с января 2007−го – 27) странах-членах ЕС. Они также приняли рекомендации экологических групп по введению специальной схемы торговли разрешениями на выброс парниковых газов для авиации. Введение последней потребует от авиакомпаний приобретения разрешений на выброс CO2 и прочих газов, ведущих к разогреву атмосферы.

На авиацию сегодня приходится всего 3−3,5% всех выбросов парниковых газов. Однако в будущем эта доля серьезно изменится – в 2030 году по прогнозам Еврокомиссии на авиацию будет приходиться уже 20% выбросов. Причина – сокращение выбросов промышленностью и автомобильным транспортом, и продолжающийся рост числа пассажиров. К 2020 году число авиапассажиров должно (по сравнению с 2005 годом) удвоиться, а к 2030−му – утроиться. Рост выбросов может привести к тому, что страны ЕС не смогут выполнять свои обязательства по сокращению выбросов в рамках Киотского протокола. По этой причине Европарламент решил ввести немедленные меры.

Новые правила, которые будут введены уже летом 2007 года, серьезно изменят авиацию в Европе. Изменения коснутся не только европейских авиакомпаний, но и всех авиалиний, выполняющих рейсы в страны Евросоюза. Теперь авиакомпаниям придется покупать специальные разрешения на эмиссию парниковых газов, и число этих разрешений будет ограничено. Так как авиакомпании будут перекладывать стоимость разрешений на пассажиров, то средняя стоимость билета в одну сторону вырастет на 30 евро (60 евро – для билетов туда-обратно). Учитывая, что буде также введен налог на керосин (авиационное топливо во всем мире традиционно освобождено от налогов) и экологический налог, то сумма платежей с каждого билета окажется больше.

В Брюсселе не скрывают, что таким образом пытаются сократить число пассажиров, которое будет пользоваться воздушным транспортом. «Бум авиации в последние годы связан с резким ростом полетов на короткие расстояния, которые люди раньше совершали наземным транспортом, которые выделяет меньше парниковых газов.

Больше всего пострадает малобюджетная авиакомпания – компании-дискаунтеры, предлагающие дешевые билеты с небольшим набором услуг на борту. В последние годы они были движущей силой европейской авиации. Так, компания-дискаунтер Ryanair в 2000 году перевезла всего 7 млн пассажиров, а в 2006−ом перевезет уже более 35 млн. Ее основной конкурент – EasyJet за тот же период увеличила пассажирооборот с 6 до 32 млн человек. Рост конкуренции на европейских маршрутах привел к обвалу цен – национальные авиакомпании, такие как British Airways, Lufthansa, Air France-KLM, были вынуждены резко снизить цены на авиабилеты. Стоимость полуторачавого перелета в европейских странах сегодня зачастую дешевле аналогичной по продолжительности поездки на поезде, что привлекает все новых пассажиров.

Однако росту авиации в Европе противятся группы по охране окружающей среды, полагающие, что авиация наносит непоправимый ущерб, ускоряя глобальное изменение климата.

The EU parliament voted by 439 to 74 in favour of the “immediate introduction” of a tax on jet fuel for flights within the 25 member states of the EU (27 members starting in Jan 2007). Because the cost of “cheap flights” is so low the charge effectively doubles the cost of millions of “budget” flights.

Air passengers will be charged up to £40 extra for a return ticket within Europe to pay for the environmental impact of their journeys . The authorities also accepted a recommendation for a special emissions trading scheme for the aviation industry, which would see airlines buying permits to cover their output of carbon dioxide.

They argued that they must take action to curb airlines’ greenhouse gas emissions if we are to stand any chance of avoiding devastating climate change: “Doing nothing just isn’t an option. We simply have no choice but to clip the airlines’ wings and force them to reduce their impact on the climate, if we are to stand any chance of cutting our emissions by the level that’s needed to halt the deadly march of climate change”.

The GreenSkies Alliance, a coalition of environmental groups that opposes the growth of aviation, said passengers would have to pay up to £20 per flight, or £40 return, to cover the cost of purchasing just the CO2 permits for flights within Europe. The airline industry had fought the proposals all the way, but concedes that aviation could account for almost half of Britain’s total CO2 emissions by 2050, compared with 6 per cent today.

Although the taxes are likely to be introduced on all EU flights in the short-term, flights to the US will not be affected though because of fears over legal action from American carriers.